探索新丝路公众号9月9日报道，8月份，因舱位需求持续增长、口岸疫情防控、德铁罢工等原因，近期中欧班列过境出现拥堵和延误。国内多家班列平台公司秉持开放、透明原则向客户发出告知书，解释导致延误的原因及处理措施。
成都班列平台公司告知客户，过去一年多时间里，国际贸易运输受新冠疫情影响，大量出口货物通过中欧班列实现交易，中欧班列（成都）不仅是防疫物资运输的“生命线”，也成为助力外循环的重要支柱和最可靠运输方式，获得大多数客户信任和选择。由于上文提到的原因影响，出现口岸拥堵、换装通关时间延长、沿线班列停滞等情况，致使8月有16列已受理的集装箱货物滞留。8月积压未发的集装箱将于9月发运，9-10月运力将更加紧张。成都班列主要运输百货、服装、布料、汽配、化工等产品。很多货主对此表示理解，认为成都开行的班列看似拥堵严重，是因为班列班次比较稳定，每天都开，拥堵问题出在口岸换装和境外段的问题。平台会如实告知货主，以便将情况通报发货人，其他城市中欧班列也有类似情况。
受益于大量需求从空运、海运转向铁路，中欧班列蓬勃发展。上半年，运量增长52%至70.7万标箱。中铁统计，7月份中欧班列共开行1352列，比上月增长8%。地方铁路部门表示，阿拉山口和霍尔果斯口岸今年前8个月处理了超8000列中欧班列，通过阿拉山口运输310万吨货物，同比增长47.9%。霍尔果斯口岸吞吐量超过600万吨，同比增长50.9%。目前，通过阿拉山口的班列线路有22条，连接德国、波兰、比利时、俄罗斯等20多个国家，运输200多种货物。通过霍尔果斯的班列有36条，连接约18个国家。此前，阿拉山口口岸出现疫情，受限于防疫要求，口岸处理能力下降。据称，上周末约有50列火车在排队。哈萨克斯坦边境口岸也出现严重拥堵与延误。
同时，欧洲主要铁路枢纽扩建项目也对运力产生了影响。由于波兰马拉舍维奇边境的基础设施建设项目，班列换装在该地延误两周。虽然工程已完工，但仍存在严重拥堵。汉堡持续到9月6日的铁路建设工作也会产生后续影响，可能导致通过加里宁格勒的列车延误。拥堵甚至引起卡车严重短缺，以及中国可用集装箱的短缺。9月份，中欧铁路每箱运费约1.8万美元。
